李江兵 谢燕艳 刘帆

摘要：随着环境问题的日益显现，环保部门制定了严格的排放法规，市场监管和检查也严格落实到位，尤其是到国六阶段[1] [2]，排放要求非常严苛，为此，柴油发动机均配备了SCR系统（Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原技术），以减少尾气中的NOX（氮氧化物）排放，其中SCR系统的添加剂就是车用尿素。车用尿素溶液为32.5%尿素和67.5%去离子水的高纯溶液，其浓度对车辆使用影响重大，直接影响车辆动力性、燃油经济性、排放合理性以及OBD监测要求，因此，需要对尿素浓度实施实时监测，检测尿素浓度的传感器就是尿素品质传感器，下文中将对尿素品质传感器作进一步分析。

关键词：柴油机;车用尿素;尿素浓度;尿素品质传感器

中图分类号：TV7                                        文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）02-0051-02

0  引言

随着排放法规的日益加严，对于柴油发动机，除了对发动机机内排放进行严格控制外，即严格控制裸排水平，还需借助全新的机外后处理净化技术，采用更加先进的技术，对排放污染物进行控制和处理，常见后处理有：NSC+SDPF+SCR、NSC+CDPF+SCR、DOC+SDPF+SCR、DOC+CDPF+SCR[3]，无一例外，SCR都是必备装置，SCR方案在柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂，车用尿素是由碳、氮、氧和氢组成的有机化合物，在不同地方的叫法不同，在中国及欧洲成为AdBlue，在美国称为DEF，尿素溶液为含有32.5%尿素和67.5%去离子水的高纯透明溶液，具有淡淡的氨水气味，车用尿素晶体的纯度较高，它主要是从工业尿素中进一步提纯得到，去离子水的杂质含量也有严格的要求，当加热至160°C时，分解成氨气（NH3）和水。……