李明杰

摘要：通过对以往普通类型的液压阻尼减振器内部结构实施调整，设计出一种能够符合汽车悬架要求的双活塞阻尼减振器，以此为汽车的稳定运行提供基础保障。本文选择理论分析和试验相结合的方式探索双活塞阻尼减振器的特性。通过试验后发现双活塞阻尼减振器处于伸张的过程中会出现附加的阻尼力，进而使得减振器可做到有效的減振，使得汽车在恶劣环境下行驶时也能保证平稳。

Abstract： By adjusting the internal structure of the common type hydraulic damper， a double-piston damper is designed， which can meet the requirements of the automobile suspension， so as to provide the basic guarantee for the stable operation of the automobile. In this paper， the characteristics of double-piston damper are studied by theoretical analysis and experiment. After the test， it is found that the additional damping force will appear when the Double Piston Damper is in the process of stretching， so that the damper can reduce the vibration effectively and the vehicle can run smoothly under the bad environment.

关键词：汽车悬架;双活塞;阻尼减振器;特性;探索

Key words： automotive suspension;double piston;damping shock absorber;characteristics;exploration

中图分类号：U463.335.1                               文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）02-0047-02

0  引言

近年来随着人们对汽车需求量以及质量要求的不断提升，汽车在设计的过程中，不仅需要拥有较长的使用寿命，同时还需要保证驾驶的平稳性，这样才能够为人们带来更好的驾驶体验。在这种情况下众多学者开始对减振器的功能进行改进和完善，创新减振器的工作模式，研发新型的减振器。在以往的汽车悬架系统中经常使用的减振器为筒式减振器，按照钢筒数量可以分为单筒式减振器和双筒式减振器。为了能够对减振器进行改进，本文在双筒式减振器的基础之上研究了一种双活塞阻尼减振器，能够有效提高限位缓冲水平，让人们在汽车行驶过程中拥有更加舒适的乘坐体验，同时还能够有效增加减振器的使用时间。

1  双活塞阻尼减振器的具体结构以及工作原理

双活塞阻尼减振器的设计基础是双筒式液压阻尼减振器，原有的减振器已经具备活塞结构，在原有结构之上增加了浮动活塞，其目的在于能够使双活塞阻尼减振器拥有限位缓冲的功能。……