范冠宇，张建忙，周琪龙，倪江河

(江苏省地质环境勘查院，江苏 南京 211102)

土作为公路建设中一种最为普遍的材料，在路基中扮演着重要角色，其工程性能直接影响着公路施工及使用质量的好坏。

土体的内部结构在一定程度上决定了土体的强度。颗粒骨架组成及颗粒间的胶结情况决定了其内部结构。粉土是一种特殊的土，其性质介于黏性土和砂土之间，具有土粒径集中、松散、黏性小等特点。由于其容易出现变形、坍塌、冲蚀、液化等破坏现象，因此工程建设上一般不能直接使用。受土地资源紧缺、经济现状和工期等多种自然和人为因素的影响，粉土经常被用来进行相关工程建设。受自身性质的影响，在各种地质营力作用下，粉土易造成交通设施不均匀沉降与塌陷带来巨大的国民经济损失及人民日常生活失序。因此必须对粉土进行相关的改良，使其能够满足工程建设的相关要求，从而避免造成工程危害。

针对粉土的改良试验，国内外学者进行了大量的研究。针对泰州地区的粉土，张瑜等用石灰和水泥进行性质改良，其改良试验结果表明水泥的效果比水泥加石灰好，改良后粉土的CBR值随着水泥掺合比的增加而增大。为了获得水泥的最优掺合比，陈燕等进行了相关试验，并给出了具体数值。依托陇海线铁路工程项目，张西海等利用石灰和粉煤灰对郑州至徐州段的粉土进行了改良，其结果表明改良粉土的无侧限抗压强度随着粉煤灰掺合比的增加而提高。……