刘亚晶，魏银花

（昆明铁道职业技术学院 云南 昆明 650208）

1 引言

应用于中国铁路双线双向自动闭塞区段的改变运行方向电路（简称方向电路），是建立两站之间闭塞关系的基础电路，是为了在两站间区间因故无法正向运行时，保障双向运行而采取的必要设计[1]。下文将以改方电路的种类、电路原理、改方不成功时的应急处置3个方面为切入点，针对改变运行方向电路进行分析。

2 方向电路的种类划分

根据CTCS等级划分，区间自动闭塞设备主要应用于普速铁路的继电发码方式ZPW-2000A轨道电路和应用于高速铁路的通信发码方式ZPW-2000A轨道电路，因此有继电逻辑控制方向电路和通信逻辑控制方向电路两大类设备。

2.1 继电逻辑控制方向电路

普速铁路线路主要采用继电逻辑控制方向电路。根据铁基[1987]507号文说明由原铁道部基建总局、鉴定委员会于1986年分别以基电〔1986〕198号文、铁鉴〔1986〕629号文下达了审查意见和对双方自动闭塞方向电路标准设计意见书的批复，并编制了《自动闭塞四线制方向电路图册》（电号0041试用标准图），即后来全路熟知的四线制方向电路图。此自动闭塞四线制方向电路，设置定型组合ZBF和ZBFF，通过正常办理和辅助办理两种方式，可实现区间运行方向的改变[2]。

2.2 通信逻辑控制方向电路

随着中国列车控制系统的发展，列控中心（TCC）设备作为列控系统的主要控制设备被广泛运用，为了充分发挥设备潜能和减少站间传输电缆的投资（站间信息传输由电缆改为光缆），规定区间方向控制和站内、区间轨道区段发码方向控制由列控中心实现。……