徐 信，陈 聪，郑志营

（江苏航空职业技术学院<航空工程学院> 江苏 镇江 212134）

1 引言

飞机电源系统主要由电源、控制及保护装置和供配电网络等几大部分组成。为了确保飞机在各类正常或非正常情况下都能够可靠供电，飞机电源系统根据用途可分为：主电源（主要供电设备产生的电源）、辅助电源（辅助主电源使用的电源）、二次电源（经转化后使用的电源）、应急电源（紧急情况下确保正常供电的电源）以及地面电源（飞机在地面时使用的电源）5种形式[1]。本文主要针对大中型民航飞机的主电源进行分析，而大中型民航飞机基本上都是使用交流电源作为主要电源。

航空在快速发展，飞机中采用的各项技术也愈来愈自动化、智能化，这对飞机电源系统的要求也变得越来越高。而交流发电机采用无刷发电机，无刷交流发电机的容量大，目前的单机容量已经超过了250 kV·A。由于交流电源优点突出，因此现代大中型飞机大都采用交流电源作为主电源。飞机交流电源的电压等级有115/200 V和230/400 V两种，以波音飞机为例，根据电压大小而言，目前除了B787飞机的主发电机采用230/400 V外，其余机型的主发电机都是115/200 V。再根据频率划分，交流电源又可以划分为变频和恒频两种交流电，恒频的额定频率是固定的400 Hz，变频的频率是个范围，一般为360 Hz～800 Hz[2]。

2 电源系统的控制与保护

飞机交流供电系统的控制与保护也是整个飞机系统中必不可少的重要部分。通常的做法是在监测环节的检测作用之下，在收到自动保护装置反馈传输来的信号时，能够保证电源输出装置（发电机）与飞机电网安全地接通或者断开。……