汪发亮，张 宇，张妙婵

（1.中国民用航空西安航空器审定中心性能/动力室，西安 710065；2.中国民用航空适航审定中心持续适航室，北京 100102）

爬升率是飞机定常爬升时单位时间内增加的高度，是衡量飞机性能的重要特征参数之一[1]。适航审定部门在开展型号合格审定时，需要根据民用航空适航规章及咨询通告的要求，对飞行试验全过程进行审查，确认飞机制造商的飞行试验方法正确、数据处理方法合理以及飞行手册数据真实有效。因此，开展爬升性能飞行试验全流程研究，有利于适航审定部门准确把握审查重点，推进型号合格审定工作的开展。

目前，对飞机爬升能力的研究主要从飞行试验、数据处理和适航审定等角度开展。李亚东等[2]通过飞行试验对电动飞机的爬升性能开展了试飞研究；成婷婷等[3]对活塞发动机爬升性能数据由试飞大气状态向标准大气状态修正的换算方法进行了研究；屈程等[4]对运输类飞机爬升性能试飞数据提出了拟合和滤波处理方法；王玉等[5]分析总结了起飞重量、初始高度和温度偏差等因素对运输类飞机在不同爬升阶段最佳爬升速度的影响规律；孟祥光等[6]采用仿真计算方法对爬升梯度适航符合性进行了探讨。

以上研究缺乏针对安装活塞发动机的正常类飞机开展爬升性能研究。以DA42NG 飞机为研究对象，根据适航规章条款要求，按照咨询通告中的试验方法实施光洁构型（襟翼收上）下的爬升性能飞行试验，开展试验测量数据处理，并将飞行试验数据与飞行手册数据进行比较，分析试验的有利因素和改进措施，可为适航审定部门开展正常类飞机型号审查提供参考。……