赵方冉，周生亮，霍海峰

（中国民航大学机场学院，天津 300300）

冬季道路积雪结冰导致路面附着系数减小，抗滑性能大幅度降低，从而造成通行车辆行驶速度降低和燃油消耗增加，甚至引发交通事故[1]。国内冬季路面除冰雪仍在使用一些传统方法，如撒布融冰雪材料、机械除冰雪、导电混凝土除冰雪等。其存在以下弊端：①融冰雪材料会严重腐蚀道路和桥梁，并污染地表水和地下水及周围土壤[2]；②机械除冰雪具有路面保护能力差、作业速度慢、整机利用率低、成本高等缺点[3]；③导电混凝土的电阻率会随着时间而变化[4]，导致其电阻不稳定，从而对融冰雪效果有一定影响。

Onda 等[5]率先在较为粗糙的表面喷涂疏水材料，构造了超疏水表面，开拓了防覆冰涂层研制的新思路。Laforte 等[6]在实验研究中发现超疏水界面能够降低冰层与基体的粘附力。Arabzadeh 等[7]对沥青混凝土表面的接触角、抗滑性能等方面进行了研究，发现超疏水材料能使混凝土实现防水和自清洁。赵恩强等[8]从减少水渗入量的角度研制出一种新型防水涂料，发现其能降低混合料的吸水率，并可提高水稳定性。丁小军等[9]研制出一种环保型路面融冰雪涂层材料及其制备和使用方法，并对其除冰雪性能进行了验证。高英力等[10]通过构建微纳米路表面，并与超疏水材料涂覆技术相结合，制备了超疏水仿生水泥混凝土路面模型试件。李福健[11]制备出能够在道路上使用的疏水涂料，且该涂料能显著改善沥青路面的防覆冰性能。……