李 雪 飞 常利雲

(1.河北建筑工程学院；河北 张家口 075000；2.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000；3.北京冠山博源建筑工程检测有限公司，北京 延庆 102100)

1 引 言

黄土在我国大部分地区尤其是西北地区、冀西北地区分布甚广，由于具有特殊的成分和工程性质，黄土路基遇水发生湿陷并且强度会迅速降低，湿陷性黄土路基已经成为公路路基建设最需要关注的问题之一.冀西北地区高等级公路建设起步较晚，对本地区黄土的性质及地质结构认识较浅，在湿陷性黄土路基的处理方面尚缺乏研究和工程经验，因此有必要对冀西北地区的湿陷性黄土性质指标开展研究.

许多学者对湿陷性黄土的物理特性及工程应用进行过相关研究，李帆等[1]通过室内试验对湿陷性黄土的微观结构特征进行观察，分析并总结了影响黄土湿陷性的因素.刘弋博等[2]利用自制的实验装置，研究了非饱和曾氏条件下黄土湿陷性特征，研究结果表明：在低增湿目标含水率条件下，增湿时间越短土柱的湿陷系数就越大，而在高增湿目标含水率条件下时间越长湿陷系数才会增大.李世龙[3]以工程实例为基础研究了黄土路基的渗流效应，分析认为：保持黄土的入渗距离不变时，入渗时间随着黄土干密度的增加而增加，而且黄土内水流沿竖向渗流较快，一定程度后会向四周蔓延.张晓等[4]利用建筑再生骨料对湿陷性黄土进行改良，并将改良后的……