左涛

重庆轨道交通二号线是我国第一条跨座式单轨，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。轨道改善重庆市民出行条件的同时，穿梭于山水之间的轨道交通，吸引着一拨又一拨外地游客的目光，成为这座城市靓丽的风景线。

敲定单轨方案

重庆人对轨道交通的梦想，最早可追溯到新中国成立前。1946年，国民政府拟订《陪都十年建设计划草案》，首次提出修建“高速电车”甲、乙、丙三线的设想。但这一规划最终搁浅。

20世纪50年代，较场口开始试建地铁，工程进行一年多后停工。

20世纪80年代，重庆城市交通通行保障能力较弱，主城区部分主干道在高峰时客流量很大，单向每小时超过3万人次，而地面客运交通的运输能力每小时不到1万人次，交通拥堵成了家常便饭。同一时期，北京和天津的第一条轨道交通线路已开通运营，上海、武汉、广州等城市的轨道交通建设也已起步。

参照其他城市经验，重庆的轨道交通建设被提上议事日程。

随后，重庆在对地下人防工程进行改造时，提出按照轨道交通标准进行设计，重庆轨道交通建设由此起步。1983年，《重庆市城市总体规划（1982—2000年）》提出建设“地下铁道”，从朝天门至杨家坪，全长约12.2千米，该线路与目前的轨道交通二号线走向基本一致。

当时重庆也考虑过修建一条“空中客车”线路。1985年，瑞典瑞方（VEVEF）公司副总裁肖宾格和顾雷姆曾来重庆洽谈修建“空中客车”事宜。

瑞方公司提出的“空中客车”是一种客货两用的高架运输系统，车辆悬挂在缆索上运行，可以缓解当时重庆交通客流拥挤的状况。……