李文鑫

（甘肃煤田地质局，甘肃 兰州 730000）

我国压覆矿产管理形式呈现积极变化，国家层面上，压覆矿产资源评估向区域评估方式发展，压覆矿产的占用补偿制度建立和评审备案简政放权改革需求进一步受国家重视；地方层面上，进一步向规范压覆矿产管理、落实区域评估方式和推动压覆矿产网络查询方向发展[1]。随着城市化、工业化进程的加快，大规模基础设施建设高峰期的到来以及城镇规划区的增多，水库、厂房、铁路、公路、油气管道等带动国民经济和社会发展项目的建设呈逐年增加的趋势，建设项目压覆矿产资源的现象同样呈现增加趋势[2-3]。评估拟建设项目对矿产资源的压覆影响，可以达到既保护矿产资源，维护矿业权人合法权益，又确保建设项目顺利实施，并为矿权拥有企业申请办理压覆矿产资源审批提供科学依据的目的。矿产资源压覆评估报告的技术难点之一在于压覆范围的确定，陈远兴等[3]曾以纳雍至晴隆高速公路为例，探讨了压覆煤炭资源评估中压覆范围的确定。本文以二级公路甘肃301 省道海岗段为例，重点讨论了对于其范围内煤炭资源压覆范围各项关键参数的确定方法，对于建设项目对矿产资源的压覆影响研究有一定的实践意义。

1 项目概况

甘肃301 省道海石湾至岗子沟公路段（简称海岗段）起点位于海石湾已建成的方正路终点，途经窑街镇、乐山、河桥镇、查家庄、连城镇、铁合金厂、小杏儿沟，终点止于甘青交界的岗子沟，全长为61.6 km。……