■常 军

(山西省交通规划勘察设计院有限公司， 太原 030032)

1 公路市政化配套设计的必要性

随着我国经济的日益发展，城镇化的进程逐步加快，城市规模也逐渐突破原有的开发边界，原先位于城市外围的公路被划到城市规划区范围内。 此类公路缺乏与城市相配套的基础设施，与城市化发展难以适应，同时难以满足道路两侧土地开发的需求及居民日常生活。

因此，位于城市规划区范围内的公路市政化配套存在以下几方面的问题：

(1)缺少人行、非机动车道设施，主要包括人行道、非机动车道及行人过街设施；

(2)缺乏与市政道路相配套的给水、排水、电力、燃气等市政管线；

(3)公路目前采用的排水沟、边沟及截水沟等排水设施难以满足市政道路的排水要求，且不利于道路两侧土地开发利用；

(4)缺乏相关的照明设施及监控等交通工程设施；

(5)公路绿化一般采用较高大的乔木，一般无中分带，与城市道路绿化要求不相适应，难以满足城市道路景观设计要求；

(6)部分区域公路在平纵指标上不满足市政道路设计要求[1]。

总体而言， 划入城市规划区的公路在功能、基础设施配套，以及技术标准等方面与市政道路存在一定的差异、难以为行人提供便利、不利于城市用地的开发。 因此公路的市政化配套设计对于划入城市规划区的公路而言是十分必要的。

2 公路市政化配套设计的内容

公路市政化配套的目的是达到城市道路的使用标准， 为全面提升道路为城市整体服务的水平，达到预期的使用目标，公路市政化配套设计的内容应当包括以下的内容：

(1)适当调整道路平纵线形指标，满足非机动车道、人行道使用要求；

(2)对人行道及过街设施进行完善设计，确保行人安全；

(3)对原有的桥涵适当进行扩宽、延长及景观化设计，提升桥涵美感；

(4)对照明、交通工程设施进行必要的完善，如完善安全设施、增加公交站台，增强作为市政道路的使用属性；

(5)结合城市景观设计要求，对行道树、绿化带进行优化设计；

(6)对道路排水设施、必要市政配套管线进行设计，满足市政使用要求[2]。

3 公路市政化配套设计

3.1 现状分析

山西省省道临夏线北起临汾市尧都区接G309，南至运城市夏县庙前镇接G209，途经临汾市尧都区、襄汾县、运城市新绛县、闻喜县、夏县，路线全长150.07 km。 夏县境内全长28.67 km，经郭家庄镇、水头镇、禹王乡、夏县县城、至庙前镇。 本次市政化配套设计段为夏县西南环过境段(K139+600-K144+500)，配套设计桩号(K0+000～K3+927.960)。本项目现状道路为双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用60 km/h，路基宽度为21 m。 桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级，大、中桥设计洪水频率1/100，小桥涵、路基设计洪水频率1/100(图1)。

图1 原有省道临夏线道路标准横断面图

3.2 市政配套设计分析

3.2.1 横断面配套设计

依据《运城市夏县县城总体规划(2017-2030)》，夏县西南环城路设计车速50 m/h， 规划红线宽度55 m。本次配套设计含非机动车道、人行道设计；综合考虑采用三幅路形式， 机动车道布置为两侧各10.5 m 机动车道(单向3 车道)，在原先21 m 公路横断面基础上增设5 m 机非分隔带、6 m 非机动车道、6 m 人行道；配合园林城市的建设目标，在道路两侧增设7 m 景观绿化带。 市政设施配套后道路标准横断面如图2 所示。

3.2.2 照明设计配套

市政道路与公路的重要区别之一便是照明的配套，为方便居民的生产生活，照明设备是市政道路必不可少的设施。 本次配套设计中结合地方特色与照明要求， 对于道路沿线进行了照明设施的设计。 光源采用截光型LED 灯，所有光源均选用I 级能效产品以达到绿色道路设计的标准。 道路照明采用常规照明方式。 路灯选用双挑路灯，路灯设在道路两侧侧分带内，对称布设，配置240W+120W LED灯；全线路灯纵向间距原则上为36 m，弯道半径小于1000 m 路段适当加密， 灯具装高度机动车道侧和非机动车道侧均为12 m。 为方便行人通行，在路口增设杆高14 m 投光灯，加强路口照明亮度。

图2 市政配套设计后道路标准横断面图

3.2.3 交通管理与安全设施配套

市政道路较之公路具有人流车流混杂的特点，路况比较复杂，因此交通安全设施需在原有基础上进行升级配套， 以便保证车辆与行人的安全通行。本次设计在道路与东风西街、滨河路、裴介路、临夏线路口等主要交叉口增设了交通信号灯、 电子警察、全景监控摄像机等。 在较大的平交口处增设了指路标志， 较小的路口设置了交叉口警告标志、行人过街标志等交通安全设施，在公路与市政道路连接入口处增设了限速标志、车道指示标志等。 本次配套设计相较之原有公路的设计，增设了大量的交通管理与安全设施，以期满足市政道路的交通安全要求，保证行人、机动车、非机动车的交通安全。

3.2.4 市政管线配套

市政道路因需满足道路两侧土地开发的需要，相较之公路的桥涵等设施市政管线的配套显得尤为复杂与必要。 省道临夏线在本次设计范围之内只设置了部分过路涵洞，本次配套设计中暂予以接长以满足排水使用，远期随着道路两侧用地的开发逐步废弃。

本次配套设计的关键在于市政管线的配套，结合《运城市夏县县城总体规划(2017-2030)》的要求，本次共增设污水、给水、电力、燃气、雨水、电力电缆、弱点电缆等6 种管线。 为避免对原有路面的破坏， 本次配套管线均布置在原有机动车道范围之外，既节约了工程造价也满足了使用要求（图3)。

3.2.5 公共交通配套

省道临夏线原先为过境公路， 并未设置公共交通站点等便民设施， 本次配套设计中结合规范及地方公共交通线路的布置要求，K0+000～K2+429.233 段沿线增设公交站台6 处。 站台均采用港湾式公交站台，站宽2 m，总长度为65 m，减速段长15 m，站台长35 m，加速段长15 m。

3.2.6 绿化配套要点

图3 管线综合配套布置横断面图

图4 绿化单元设计图

本项目绿化配套设计需对本项目K2+428.997～终点段现状两侧栽植的杨树进行异地移栽处理。 采用“城市绿色廊道”设计理念，充分运用乡土树种，创造具有地方特色的道路绿化景观，通过乔、灌木合理搭配，形成简洁、大气的种植效果，主要配套设计内容如下：

侧分带的绿化配套设计采用绿化单元的形式，充分采用桧柏、紫薇、栾树、红叶石楠球、大叶黄杨等地方树种， 形成层次感更丰富的绿化景观效果(图4)；人行道间隔6 m种植行道树法桐，形成雄伟壮观林荫景观。

4 设计要点分析

公路市政化配套设计不同于一般同类型的道路改造，既要按城市道路的规划、规范等技术条件建设， 也要兼顾沿线不同程度城市化发展的现状、综合考虑近、远期建设要求[3]，市政配套设计其技术的综合性、复杂性的难度更大，需重点考虑以下技术环节。

4.1 基础数据收集与分析

收集城市总体规划、相关城市专项规划等规划信息；收集原有公路的设计文件，重点研究其平纵线形指标进行拟合设计；充分调查、详细分析原公路的实际使用情况、公路两侧用地的现状及远期规划用地性质[4]。

4.2 标准横断面的设计

结合城市土地利用规划、 道路专项规划要求，对道路红线宽度、机动车道宽度、绿化带宽度、非机动车道纵坡及非机动车与人行道是否共面等问题进行重点研究，进行多方案的比选分析，以求得功能及投资的平衡、近期与远期的协调，尽量保证道路横坡、纵坡设置与现状设计标准一致，以减少工程投资，避免不必要的浪费。

4.3 市政道路绿化景观要求

绿化设计是市政道路与公路的重要区别之一，是城市形象的重要组成部分，既要满足城市道路视距的要求，更要满足城市景观建设的需求。 依据城市绿地系统规划及城市绿化建设目标，应重点对绿化配套设计进行专项研究。 从树种的选择、乔灌草的搭配、行道树的布置形式、中分带及侧分带的绿化组合形式等方面进行重点分析，做到绿化配套具有乡土地方性而又不失特色。

4.4 道路照明及交通安全

随着城市的逐步发展，夜间生活已经成为人们在工作之余消遣娱乐必不可缺少的一部分，公路照明配套设计成为需重点考虑的设计因素[5]。 市政道路照明既要满足各类车辆的需求， 更要满足行人、非机动车的照明需要，尤其是在路口、人行过街设施、商圈等重点节点，照明设计显得尤为重要。

4.5 交通服务设施的布置

市政道路配套的交通服务设施包含公交车站、路线指示牌、公共厕所、非机动车停车位、机动车停车位等设施。 交通服务设施的布置首要的考虑因素即是城市道路的安全，在此基础之上为方便行人、 机动车通行便利布置相应的服务设施。 交通服务设施的布置既是城市道路建设的要求，也是展示城市文明程度、城市风貌的重要因素，这也是市政道路与公路的重要区别之一。

5 结语与展望

随着城镇化的快速发展、城市规划范围的逐步扩大，依据城市规划的要求对城市外围的公路进行市政化配套设计将会是一个常见的课题。 本文从市政化配套设计的必要性、内容入手，以山西省夏县西南环城路(省道临夏线)市政配套工程为例，进行了公路市政化配套设计的分析。 结合城市规划、土地利用、技术角度、工程投资等方面的要求，从基础资料的收集与分析、 市政化配套道路标准横断设计、城市道路绿化景观要求、道路照明及交通安全、交通服务设施的布置等方面对公路市政化配套设计要点进行了分析探讨。 城市是重要的人居聚集点，而公路则是通往聚集点的重要通道，两者有着密不可分的关系。 公路进行市政配套设计也是城市基础设施完善的重要内容，本文探讨了公路市政化配套设计内容与要点，以期为类似课题的设计研究提供一种新的思路。