■曾志文

（福建省高速公路集团有限公司漳州管理分公司， 漳州 363000）

1 引言

随着目前我国隧道工程数量的增加和向边远地区的发展，复杂地质条件隧道也越来越多，偶有隧道发生突泥涌水灾害，给工程施工安全、进度、成本等带来风险。对突泥涌水处理方法不断的完善，对隧道预防突泥涌水措施的完善， 有利于降低突泥涌水处理带来的安全风险，提高施工进度，减少成本。 本文以福建省某高速公路天成山隧道的施工为例， 对隧道突泥涌水处理的主要施工方法进行阐述。

2 工程概况

天成山隧道为福建省某高速公路控制性工程，为双向六车道特长隧道，具有断面大、矢跨比小的特点，隧道左线全长3372 m，右线全长3390 m，平均间距约350 m 设置人行或车行横通道。 隧址区岩层属南园组凝灰岩及燕山期侵入花岗岩，隧道埋深较浅，隧道区共发育有5 条断裂构造或节理裂隙密集带，由于构造破碎带、节理裂隙密集带内岩体极破碎，雨水会沿裂隙下渗，出现淋雨状，当岩体较完整时，出水状态属于渗滴涌水。 该隧道Ⅳ-Ⅴ级围岩范围及构造破碎带、 节理裂隙密集带路段较长，赋存于破碎带及节理裂隙密集影响带中的构造裂隙水，富水性、导水性较好，涌水影响较大，对隧道施工影响较大。 从已开挖揭露得围岩来看，场区内地下水发育、 围岩变化频繁、 局部为强-中风化花岗岩， 其节理裂隙较为发育， 裂隙水以滴水状渗出为主， 整体稳定性一般， 有些段落围岩为全风化花岗岩，易破碎，呈现散粒状，岩石没有凝聚力，极差的自稳能力，有淋雨状-股状裂隙水，施工安全风险较大。……