许 坤 谢建斌,2 曾林瑶 陆子豪 刘思楠 宋桂丽

（1.云南大学 建筑与规划学院, 昆明 650500；2.昆明军龙岩土工程有限公司, 昆明 650021；3.云南大学数学与统计学院, 昆明 650500；4.云南华凌建筑设计有限公司, 昆明 650216）

地铁作为城市发展重要的组成部分,给人们的生产生活提供了极大便利,有力地推动了经济社会的发展.随着地铁运营期的延长,隧道周围土体的不均匀沉降严重威胁了城市轨道交通的正常运营与结构安全,同时还会对隧道沿线建筑物产生影响.

泥炭质土作为一种工程性质极差的超软弱土,是在缺氧的情况下,大量分解不充分的植物残体积累并形成泥炭层的土壤,具有有机质含量高、灵敏度高、蠕变特性显著等特点,在实际工程中将泥炭土层作为地基,常常出现承载力不足、沉降过大等问题[1].昆明地区水文地质条件独特,泥炭质土层分布广泛,地铁隧道不可避免地会穿越这一特殊土层[2].因此,对运营期泥炭质土层地区盾构隧道的沉降特性研究尤为重要.

目前,国内外学者对长期循环荷载作用下盾构隧道运营期的沉降问题已展开了大量研究,常用的研究方法有理论分析、数值模拟、现场实测以及室内模型试验.张冬梅,李钰[3]将三维数值模拟与经验公式相结合,对地层在列车长期振动荷载与地下水渗流耦合环境下的沉降发展规律进行了分析.Kaynia等[4]研究土体的振动规律时,将行驶中的列车荷载简化为一定间距的移动荷载.Rucker基于柏林双线……