郭延辉 杨 溢 杨志全 孔志军

（1.昆明理工大学 公共安全与应急管理学院, 昆明 650093；2.云南农业大学 建筑工程学院, 昆明 650201）

随着我国市政建设的发展和铁路网的不断增密,越来越多的市政管线涵洞工程必须穿越已有铁路线路[1-2].顶管技术作为一种非开挖施工技术,与传统明挖法施工相比,具有在施工过程中土方开挖、回填量小,对地面建筑、交通和行人活动影响更小等优点[3-4],当前,越来越多穿越铁路路基的市政涵洞工程选择顶管法施工.然而,在顶管顶进过程中,由于顶进过程产生的巨大摩擦力的影响,将会使周围土体产生不同程度的变形,有时会严重威胁到铁路路基及列车运行的安全[5-6],因此,针对下穿涵洞顶管施工对铁路路基的影响进行研究越来越受到人们的关注,这对于保障列车安全运营具有十分重要的意义.

针对顶管施工对地表的影响,众多学者采用理论、试验和数值仿真进行了卓有成效的研究.文献[7]基于数值模拟,考虑顶管的摩阻力、机头的压力以及土体的抗力,分析了顶进过程中诱发地表的变形规律.文献[8]应用有限元,分别对泥浆套、机头的压力以及土体的抗力进行了计算,分析了顶管对地表变形的影响.文献[9]在多种影响土层变形因素分析的基础上,对超浅层顶管施工引起路基地层移动进行了研究.文献[10]在对地层损失参数重定义的基础上,计算了路基土体的变形和位移.文献[11]开展了顶管施工的现场试验研……