史海龙，王晶晶，杜 伟，陈国军，任成才

（1.解放军63850 部队，吉林 白城 137001；2.解放军32200 部队，辽宁 锦州 121000）

0 引言

高炮武器系统通常会配备多种弹种，每个弹种有对应的射表，在应用射表解射击诸元［1-2］时，对同样的目标，不同的弹种会有不同的射击诸元。在对武器进行鉴定时，要求每一种弹种对应的射击诸元结果都要符合战术技术指标要求。对于这些多弹种高炮武器系统，如采用实飞方式进行检测，测试射击诸元精度时所需要的航架次数量会产生膨胀［3］。例如，一个具有雷达、红外、白光3 种跟踪方式且有1 种射表的武器系统，其射击诸元数量将达到3×1=3 种，每种射击诸元按飞行10 航计算，航次将达到30 航；两种射表将达到3×2=6 种，航架次预算60 航；4 种射表120 航。如果考虑不同的内外弹道参数，航架次将进一步膨胀，比如考虑2 种气象条件下的射击诸元精度，3 种跟踪方式4 种射表的武器系统射击诸元将达到3×4×2=24 种，航次240航。这在实际试验中是不能承受的。

在武器系统研制过程中，常用模拟航路检测射击诸元精度［4-5］。检测过程中，用航路数据发送器同时生成目标坐标的标准值和被试品测试值。其中，航路可以是匀速直线航路、俯冲航路、匀加速运动航路或盘旋航路等，将其注入火控计算机，采集诸元结果并进行检验。然而，由于不存在跟踪误差、武器系统位置姿态误差［6］和航路弯曲度误差［7-8］，此种方法多用于研制方验证武器系统设计是否正确，而不能用于设计定型试验中评定射击诸元精度。……