南京交通职业技术学院 燕 寒

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漆膜质量的好坏直接影响所修复漆面的美观性和使用寿命。因此，在汽车漆面的修复过程中，除了要合理选用涂料，严格按照推荐的工艺流程进行喷涂操作外，还应按照相关国家标准对涂料及漆膜等质量指标进行全面的检查与测试，以确保喷涂的质量。目前常见的漆膜性能指标有厚度、附着力、硬度、光泽度等。

1 漆膜厚度的检验方法

汽车原厂漆膜（OEM）总厚度约为100 μm～130 μm，其中磷酸锌厚度约为1μm～2μm，电泳漆厚度约为18 μm～20 μm，底漆/中涂底漆厚度约为35 μm～40 μm，高温底色漆厚度约为10 μm～25 μm，清漆厚度约为35 μm～40 μm；而修补漆的总厚度约为130 μm～145 μm。

常用的测厚仪有磁性和非磁性两种，磁性测厚仪用来测量黑色金属导磁底板上涂膜的厚度；非磁性测厚仪用来测量铝板、铜板等非导磁底板上的漆膜厚度，且均以测量干膜为主，常用组合型膜厚仪（图1）进行测量。进行测量前首先要校准膜厚仪，一般情况下会随机器配有铝基基材和铁基基材。根据所测量膜厚的底材进行选择然后进行校准，校准后就可以进行测量了。对于日系车，原厂膜厚比德系车和美系车薄些。所以测量后要根据具体情况进行分析判断，可以参考其他的一些特点进行判断。

2 漆膜附着力的检验方法

图1 组合型膜厚仪

漆膜的附着力是指漆膜与被涂物体之间的结合力，用它来表示漆膜与被涂物体之间结合的牢固程度。通常采用划格法（图2）判断附着力的大小，这种方法较为简单且易于操作。需要的工具主要有百格刀、专用测试胶带。首先使用百格刀在测试漆面上用力滑动（横、竖各画11条线），将漆面划成100个等面积的格子（图3）。使用专用胶带完全粘住被划线的漆膜，以最小角度用力拉扯胶带（图4），这时有些格子中的漆膜可能会粘附在胶带上而产生剥离现象，而仍然附着的格子占所有格子数量的百分比则表示该漆膜的附着力。百分比越高说明漆膜的附着力就越好。不同的测试标准对划格的数量及尺寸也有不同的要求，除了有100格的标准，也有横、竖各画6条线，即25格的标准；有的标准要求两条线的间隔为1 mm，有的标准则要求两条线的间隔为2 mm。

3 漆膜硬度的检验方法

漆膜要保护被涂物体的表面，就必须具有一定的硬度。漆膜的硬度是指漆膜抵抗擦划、碰撞等机械外力作用的能力。汽车漆膜修补涂料的类型不同，对漆膜硬度的要求也不同，选择测定的方法也会有区别，对于修补漆膜大多采用铅笔硬度法进行测定。

图2 划格子

图3 等面积的格子

图4 拉扯胶带

进行测定前选择同一套同一批号的中华牌绘图铅笔，按规定削出长为3 mm、直径为1.8 mm的笔芯，铅笔规格为6H、5H、4H、3H、2H、H、HB、B、2B、3B、4 B、5B、6B等13个级别，其中6H最硬，6B最软。将需要测定的板件放置于平面上，手握铅笔与漆面成45°（图5），以1 mm/s的速度向前推进，首先选择最硬的铅笔划5条长为3 mm的划痕，然后按照硬度要求依次进行测试，直至找出划不伤漆膜的铅笔为止，不伤漆膜的铅笔硬度也就代表了漆膜的硬度。

图5 硬度测试

漆膜的硬度并非越高越好，原厂漆及双组份反应型涂料干燥后硬度为H或2H。漆膜的硬度越高其柔韧性就会越差，漆膜容易脆裂。漆膜的硬度不仅取决于面漆涂料的类型、施工工艺，还取决于底漆、中涂底漆、原子灰等产品的性能差异。对于双组份涂料而言，固化剂的比例对漆膜的各个性能都有影响，固化剂加多了，漆膜会比较脆，固化剂不够则漆膜就会很软，易于被划伤。故应根据温度及产品说明选择适合且配套的固化剂和稀释剂。

4 漆膜光泽度的检验方法

光泽是指物体表面受光照射时，光线向一定方向反射的性质。光泽不仅关系到涂膜的光亮程度，同时，光泽较好的漆膜对抗氧化能力比光泽差的要好。漆膜的光泽会随着使用时间的延长而逐渐降低。漆膜的光泽是鉴别漆膜外观质量的一个主要性能。

光泽的好坏首先取决于物体表面的粗糙度，光线照射物体表面时，漆膜表面的反射光就有强和弱的差别。除了取决于漆膜表面的粗糙度以外，在同一漆膜表面，以不同入射角照射的光会出现不同的反光强度。入射角越大，反射光的强度越大，因此在测定光泽时，不论是目测还是采用仪器，都必须先固定光的入射角。一般采用的标准入射角为45°，但目前大多采用多角度进行测试，多种角度综合测试的结果即为测试漆膜表面的光泽度。

下文简单介绍单角度（60°）光泽度计的使用方法，首先校准仪器，将仪器放置于底座上，仪器开机后会自动校准，校准通过后就可以进行测试了，测试时仪器底部要与待测漆面完全贴合，避免漏光，按下测试键，即可出现单角度的测试数值（图6）。

图6 测试结果