杨艳，张涛，郭希蕊

（中国联合网络通信有限公司研究院，北京 100444）

1 引言

随着高铁的不断普及，高铁已经成为人们出行最优先的交通工具之一。2019 年，中国高铁总里程将突破3 万千米，位居世界第一。2019 年7 月8 日，世界银行发布《中国的高速铁路发展》报告，用大量翔实的数据向世界展示中国高铁：营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，与全球各国相比，中国高铁票价最低；建设成本约为其他国家建设成本的2/3[1]。随着这种出行模式的普及化，乘客在高铁上的无线通信也成为运营商网络竞争的排头兵，不仅关乎运营商的品牌形象，还直接影响用户的出行生活。

高铁通信作为一种特殊的无线通信场景，具备差异化场景特征和超高速运行速度带来的频率偏移问题。而5G 无线通信技术高频段工作带宽对高铁通信的影响尤为明显。如何合理地规划高铁站间距成为高铁部署的关键问题[2]，直接关系到5G 高铁是否建设、如何建设，需要先对网络建设进行评估。

现在的研究主要聚焦在高铁信道建模和频谱研究，并逐步引入人工智能等技术进行信道的智能化纠正[3-5]，还有部分学者研究高速下如何进行天线MIMO 成形[6]，也有部分学者和机构开始关注高铁覆盖距离计算[7]。高铁信道研究主要对高速和高频环境下产生的阴影衰落和多普勒频谱进行了研究，如参考文献[3-5]中详细地介绍了高铁毫米波或太赫兹频段下通信的信道建模及如何基于C-RNN 进行小尺度衰落估计等内容；……