王睿 王传瑞 陶卓

中通服咨询设计研究院有限公司 江苏 南京 210019

1 高铁光缆敷设环境和技术

目前国内高铁主体部分一般同步建设强、弱电槽道，铁路信号线缆及通信光缆利用相应槽道敷设。槽道分为嵌入主体和外侧安装两种方式。如图1、图2所示。

图1 混凝土预制强弱电槽道

图2 外侧槽道安装

与高速公路通信管道不同的是，高铁弱电槽道为连续设置，中间无类似于人/手孔的检查井设计，这就导致光缆接续和接头盒安装固定必须在槽道内完成[1]。

因此，采用非延燃型铠装光缆、特别减震设计的光缆接头盒是高铁光缆的主要技术要求。其中光缆接头盒采用盒体减震和熔纤盘减震的双重减震设计，如图3所示。

图3 减震型高铁用光缆接头盒

光缆的预留也不能采用常规方式，而代以“S”形弯曲预留的方式，提供维护抢修余量。

2 高铁对光缆的性能影响分析

2.1 振动影响因素分析

高铁环境对光缆的影响主要指光缆在弯曲、扭绞、振动和受压等机械力作用下，光纤的偏振模色散和衰耗性能变化，与光纤本身材料本征、杂质、不均匀等内部因素无关。

偏振模色散：在排除光纤制造过程中纤芯不圆度、应力分布不均匀、光纤受力等内部因素，外部因素可能会使光纤产生随机双折射。目前在高铁光缆工程中已采用了各类减震技术，在规范施工的情况下，线路振动较小，加上现有光缆的制造技术已十分完善，采用铠装结构的光缆本身机械特性已经能应对各种复杂外部环境，自身对振动的隔绝作用也十分明显，根据工程经验判断，不会引起PMD性能的劣化。……