（山西诚达公路勘察设计有限公司，山西 太原 030006）

在交通出行方式中，铁路网和公路网交相呼应，共同促进了经济的繁荣发展。在建设过程中，铁路和公路难免产生交叉，保证已建成工程的安全与稳定是新建工程必须考虑的因素。尤其是新建公路下穿高速铁路时，由于高速铁路的运行速度特别快，对铁路的稳定性和变形有着严格的控制要求，新建工程必须选择合适的下穿方案来保证高速铁路的正常运营。

一、设计阶段的荷载因素

高速铁路为了保证运营速度达到设计的目标，其对桥墩的沉降值、碰撞性能等要求较高，当新建公路下穿高铁时，汽车荷载、路基填土及汽车撞击力都会引起桥墩桩基的土压力发生变化，进而影响桥墩的稳定性。

在公路设计规范中，通常将汽车荷载换算成等代均布土层厚度进行计算：

等代均布土层荷载h和路基填土H共同作用，将对桥墩产生附加作用力，进而影响桥墩的安全稳定性。首先共同荷载会对桥墩产生侧向土压力，由于桥墩可以简化为固定端，因此侧向土压力将会在桥墩底部形成弯矩作用，造成桥墩的受力状态发生改变，进而引起桥墩变形。其次共同荷载会对桥墩的桩侧土体产生竖向作用力，当附加竖向力过大时，桩侧土体会向下沉降，进而对桥墩桩基产生负摩阻力，从而造成桩基的承载力降低，影响桩基的受力性能，桥墩可能产生位移变形影响高铁行车安全。

当新建公路等级……