谭景阳，胡进军，周旭彤，杨泽西

(1.中国地震局 工程力学研究所,哈尔滨 150080； 2. 中国地震局 地震工程与工程振动重点实验室,哈尔滨 150080)

面向海域重大土木交通和基础设施的建设，考虑到海域地震环境的风险，需要对海域工程进行合理的抗震设防。目前相关规范多数参考了陆地工程的抗震设计地震动参数，并没有专门考虑海域地震动的特征。因此，合理的海域工程抗震设计需要考虑海域地震动与陆地地震动之间差异。基于强震数据的海底地震动与陆地地震动之间的对比，大多都是采用了统计的方法。Boore等[1-2]研究了美国加州近海石油平台附近的10条浅海海底强震记录。Sleefe[3]对比了水平分量与竖向分量的差异，其研究结果认为海陆的水平向地震动幅值接近，但是海底竖向地震动远远小于陆地记录，幅值对比有一个震级的差别。胡进军等[4-5]对近海地震动参数和衰减关系进行了初步的研究。Zhang等[6]经过统计分析给出近海结构反应谱设计值。Chen等[7-10]研究了海陆地震动等延性强度折减系数谱，结果表明两者差异较小，震中距对其影响显著。Petukhin等[11]通过地震动的数值模拟研究了海水层对地震动水平分量的影响，其模拟结果认为海水层对由浅源(小于10 km)地震产生的瑞利波的基本模态有显著的影响。

2000年以来日本K-net记录了大量海域和陆域地震动数据，为了对海陆地震动的差异进行系统和定量的研究，本文基于日本相模湾ETMC系统的6个海底台站的地震动记录，研究弹性和弹塑性反应谱的海陆差异，以期得到考虑不同震源类型的海陆地震动的定量关系。……