王献挚，邓治国，李建中

(1. 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；2. 山西路桥集团运宝黄河大桥建设管理有限公司，太原 030006)

近年来，矮塔斜拉桥作为一种介于连续梁(刚构)桥和斜拉桥之间的组合体系桥型，以其良好的结构性能和经济指标，在国内外取得迅猛发展[1-2]。据相关统计[3]，截至2012年，在全世界范围内已有近百座矮塔斜拉桥建成，其中有50余座在我国境内。而国内外历次大地震的教训表明，在强震作用下，桥梁作为交通运输工程中的枢纽环节，一旦遭到严重损伤，会对救灾工作造成巨大困难。因此，基于矮塔斜拉桥的广阔应用前景，其抗震性能已逐渐引起国内外学者的关注。

目前，针对矮塔斜拉桥抗震性能的研究大多集中在地震响应数值计算上，如：蔡鹏程[4]以福建漳州战备大桥主桥为背景，采用ANSYS建立模型，选取支承条件、边主跨比、主梁高跨比和主塔高跨比4个参数进行地震反应分析；朱保华[5]采用Midas/Civil建立了一座多塔矮塔斜拉桥的有限元模型，分析了索塔形式和跨数对多塔矮塔斜拉桥动力特性的影响；谷音等[6]基于OpenSees建立了典型矮塔斜拉桥的非线性模型，采用增量动力分析法(Incremental Dynamic Analysis，IDA)进行非线性时程分析，分别探讨了在纵桥向和横桥向地震作用下矮塔斜拉桥结构的构件破坏规律；陈卓[7]采用SAP2000对四方桥进行动力特性研究，并选用一系列铅芯橡胶支座进行减隔震研究；刘昊苏等[8]基于Midas/Civil建立曲线矮塔斜拉桥模型，研究不同的桥梁设计半径及墩梁的连接形式对桥梁抗震性能的影响。……