刘文武

（200093 上海市 上海理工大学 机械工程学院）

0 引言

汽车行驶工况（Driving Cycle）是描述汽车行驶的速度-时间的曲线[1]。国家工信部根据该曲线来实验测算汽车油耗，所以工信部油耗是否与实际油耗相吻合与汽车行驶工况曲线有密切关系。目前我国采用的是欧洲NEDC 汽车行驶工况[2]，但随着汽车保有量的快速增长以及道路交通状况的变化，NEDC 与我国实际情况产生的误差越来越大，所以制定反映我国实际道路行驶状况的测试工况显得越来越重要。我国地域辽广，各个城市的发展程度、气候条件及交通状况不同，各城市间的汽车行驶工况存在明显的差异性，基于城市自身的汽车行驶数据进行城市汽车行驶工况的构建研究也越来越迫切。

陈汉[3]等利用GPS 设备采集的哈尔滨市8 个区域的行驶数据构建了乘用车的出行特征，利用主成分分析方法和聚类分析方法构建出哈尔滨市乘用车工况。刘鹏[4]等提出一种组合主成分分析和聚类分析的数据处理方法，得出西安市区城市客车瞬态行驶工况，并采用样车进行仿真分析，进一步对XATD-HBUS 工况及ECE 工况之间的差异进行了对比验证。姜平[5]等基于离散小波变换数据压缩理论对行驶数据进行压缩重构，根据特征参数构建了城市道路代表行驶工况，并建立合肥市区典型道路的11 个行驶工况评价准则。彭育辉[6]等采用优化聚类与马尔科夫链的组合方法构建出城市环卫车辆行驶工况，并基于运动学参数的有效性对行驶工况进行了验证，证明了工况构建方法的有效性和合理性。……