陈声坦

（双恒阀门集团有限公司，上海201506）

0 引言

随着自动化需求程度的提高，在大型高功率的柴油发动机性能中，可靠性、运行长时化、维护便利性、功率可控制性、使用寿命长等成为主要技术指标。这些要求大大增加了发动机气道中的阀门研发难度。特别是在燃烧后的废气管道中，阀门运行温度高，振动激烈，温度变化梯度大，密封性能要求高，启闭速度快，并且阀门任何故障均会影响发动机运行，甚至使得发动机报废而影响装备的运行。所以此类阀门的研发成为一个需各大发动机厂家重点突破的瓶颈。

1 结构设计

（1）鉴于安装空间和振动的要求，阀门必须设计得小而轻巧，经过试验发现，对夹蝶阀结构类的阀门是最佳的选择。

（2）采用颈部适当加高且带散热片式设计，使得填料和执行机构在可靠的温度下运行。

（3）填料截面采用倒V型结构，并用蝶形弹簧式压载结构，如图1所示。

图1 填料部位结构设计图

（4）阀座采用弹性金属密封圈，具有通用性强，使用寿命长，密封故障后更换迅速，且备品占用成本少、空间小等特点。具体结构方案有两种，分别如图2、图3所示。

图2 阀座部位结构设计方案一

图3 阀座部位结构设计方案二

这两种方案的阀座密封性能相近且稳定，所需的密封比压较低，对温度变化也不敏感，并均可自动调整密封位置。但对于国内配件厂家，图3所示方案的金属弹性密封圈制造难度较低。

（5）为了减少内部零件、节约空间和改善阀杆受力情况，阀杆与阀体接触处设有耐高温轴瓦，阀杆与蝶板间采用矩形花键连接并用圆柱销固定，防止蝶板上下跳动。……