吴春林，杜宇

（1.中交三航局宁波分公司，浙江 宁波 315200；2.中交第三航务工程局有限公司，上海 200332）

某海上风电项目基础采用高桩高承台结构型式，风机安装采用分体吊装工艺，其中，一种风机吊装型式为坐底式分体吊装。坐底式船舶顾名思义是将船体坐在海床上达到船体稳性的要求，在坐底过程中，船需从浮态通过加水压舱逐步下潜，最终下潜至海床上，经压舱到一定压力值，从而满足船体坐底要求。在坐底逐步下潜过程中，船体因受海流面积逐渐增大，船体受水流荷载也逐步增加，影响船体整体稳性。下潜是风机坐底安装船实现成功坐底至关重要的程序，也具有一定技术难度，现以风电坐底船 三航工 下潜稳性进行分析，从而保证坐底船的施工安全。

1 半潜稳性

坐底船性能：

“三航工5”船体照片见图1，船舶主要参数见表1。

图1 “三航工5”

表1 “三航工5” 半潜驳参数表

表2 “三航工5”半潜驳作业条件

采用三航工5起重船进行风电机组的坐底安装作业（如表2）。当地海浪条件较缓和但海流较为强劲，冬夏两季各测点的最大流速均大于半潜作业的限制海流流速（1.5m/s）。因此，需要对大流速下 三航工5”下潜操作进行分析。

2 船舶稳性

2.1 海流对稳性的影响

当海流作用在船舶结构上时，由于流体的黏性作用，船体迎流面和背流面将产生压差，从而形成海流力（实质是拖曳力）。当船舶运动速度低于海流流速时，将始终存在一个不为零的拖曳力，使得船舶加速，直至船舶速度与海流速度相同时，海流力为零。……