余志群

(广东冠粤路桥有限公司，广东 广州 511450)

SMA沥青玛蹄脂混合料因为优良的路用性能在高等级公路沥青路面中得到广泛应用。近年来，广东地区修建的高速公路沥青上面层大多数采用SMA-13沥青混合料，对提高路面质量、延长路面使用寿命起到了积极作用。当前，SMA路面中普遍使用木质素纤维，木质素纤维一般呈团状，且吸油率较好，可以与沥青、填料等形成较好的沥青玛蹄脂，从而增强沥青胶浆的黏结能力。但是长期的工程应用也发现，木质素纤维易结团，沥青混合料设计沥青用量也普遍较高，容易造成工程质量的局部缺陷，工程造价也相对较高。

矿物纤维源自矿物岩石，其与集料有优良的界面作用，且物理力学性能较好，所以近年来行业内对矿物纤维在沥青混合料中的应用开展了相关研究：如王伟等研究了不同矿物纤维沥青混合料路用性能；张文刚，纪小平等研究了矿物纤维沥青混合料的增强机理；张继森，张剑波等研究了温拌玄武岩纤维SMA性能等等，诸如上述在机理、性能等方面的研究成果在一定程度促进了矿物纤维在沥青混合料中的应用。本文在此基础上，依托工程建设项目与工程专用材料，采用室内对比试验研究矿物纤维替代部分木质素纤维对SMA-13沥青混合料性能的影响，为工程应用提供参考。

1 试验原材料

粗集料采用辉绿岩碎石，细集料采用石灰岩机制砂，填料采用石灰岩矿粉，矿料主要技术性能如表1、表2所示。……