孙建国，谭由容，陈玉洁，王秋云

(1.重庆交通职业学院路桥与建筑学院，重庆 402247；2.重庆交院和瑞检测工程有限公司，重庆 402247)

0 引 言

随着复合道面“白改黑”施工养护工艺的大量应用，例如广场、机场、厂区、小区等路面大量采用这种复合道面。复合道面通常是加铺沥青层，且针对复合道面的设计规范都是假定道路各层间是连续的前提条件下进行，但实践中，沥青加铺层与水泥路面层间往往是不连续的，故路面性能与设计预估存在较大偏差。水泥路面上加铺沥青层使得层间剪应力和表层应力增加，利用有限元软件进行沥青混凝土面层力学分析可以得出，层间正好在剪应力最大附近，且剪应力随轴重增加而增大。当面层受较大水平荷载时，如层间粘结力较小，易出现疲劳裂缝，形成剪切性破坏；在长大纵坡或交叉路口及厂区、校区路段，由于车辆频繁制动启动，复合路面结构所承受的剪应力较大，层间抗剪强度不足，引起的路面病害也相应增多。因此，研究层间材料的性能，合理的选择加铺层层间粘接剂对于改善复合道路的抗剪能力、延长道面的使用寿命具有重要意义。

工程上常用的层间粘结剂有以下几种：乳化沥青、改性乳化沥青、环氧粘结剂等，马强曾针对“白改黑”路面结构，通过对比不同复合试件层材料环氧改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青和普通沥青，得出环氧改性乳化沥青的层间抗剪性能最好，本项目正就此基础进行研究，通过调试水性环氧树脂与乳化沥青的类型及掺配量找到最适宜的复合道面层间粘结剂，以提高复合道面面层的抗剪能力。……