李曙龙 雷俊 史立民

（1.湖南省长益高速公路扩容工程建设开发有限公司，湖南 长沙 410000；2.中路交建（北京）工程材料技术有限公司，北京 102199）

造成交通事故的原因除了人、路、车的因素外，气象也是重要因素。有关统计表明，包括降雨、降雪、大雾、结冰、大风、沙尘等多种条件造成的交通事故中，降雨占74%。路表水膜是造成雨天交通事故较大的原因。如何解决路表水膜和路面积水问题，是道路建设者所要深入研究的。

一、路面积水原因分析

（一）路面纵坡设计对路面积水影响

合成坡度是路面是否能够顺畅排水的重要指标。研究认为：一般情况下，当路面合成坡度不小于0.5%时，则不会积水。在我国高速公路设计中，路拱坡度一般为1.5%或2%，因此一般路段不会出现积水现象。而对于有超高过渡段的段落，其不可避免会出现零坡，极易出现路面积水现象。有文章通过分析道路纵坡对道路积水、水膜厚度及路侧排水的影响得到如下结论：在超高渐变段，设计最小纵坡对路面排水影响较大，在条件允许的情况下，应适当增加纵坡坡度。

（二）路面汇水面积大

高速公路车道数的增加，虽然提高了通行能力，但是由于路幅过宽也造成了路面排水不畅的问题。当路面宽度为11.25m时，水流仅沿横坡方向流动，降雨量在2mm/min时，水膜厚度可达到2mm以上，而部分水漂现象在2.5mm时就可能发生；据某条高速公路S曲线中部和凹曲线底部水膜厚度统计得到：当降雨强度在1.2mm/min时，这些部位的水膜厚度可以达到5mm以上。……