牛敏强 蔡良 邓明超 吴智维

（1.广东省南粤交通仁博高速公路管理中心新博管理处，广东 惠州 516800；2.广东省南粤交通大丰华高速公路管理中心，广东 梅州 514329；3.华南理工大学广州学院，广东 广州 510800）

在交通荷载和持续循环温度应力反复作用下，裂缝处的应力集中位于半刚性材料层，上部层底的疲劳开裂使裂缝反射传播至路面形成反射裂缝。针对此问题，在半刚性材料层上设置级配碎石结构层，形成倒装结构后可有效防止或减缓沥青层反射裂缝。

一、两阶段设计方法简介

两阶段设计方法是一种设半刚性材料层的沥青路面设计方法，其计算的基本原理采用Miner累计损伤原理进行寿命分析。该方法实际上是一种允许半刚性底基层破裂成等效的粒料层，进一步挖掘材料潜在寿命的设计思路，为了使倒装结构沥青路面达到耐久性要求，各个阶段的实际有效寿命总和应不小于设计的使用寿命。

对于倒装结构的半刚性底基层，在荷载及环境因素影响作用下，从整体开裂成块体、散体状态，强度和模量会逐渐衰减。所以倒装结构路面在验算疲劳开裂寿命过程中，应分两阶段进行：一是半刚性底基层疲劳开裂阶段，二是半刚性底基层破裂成等效的粒料阶段，且两阶段的疲劳寿命应按相应阶段的材料强度和模量分别计算。两个阶段疲劳寿命的总和为路面结构总寿命，应不小于设计使用寿命。

二、两阶段疲劳开裂寿命计算公式

根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）B.1.1-1、B.2.1-1，沥青混合料层疲劳开裂寿命及无机结合料稳定层疲劳开裂寿命计算公式，分别为公式（1）、（2）。……