焦 洋

(内蒙古交通职业技术学院，内蒙古 赤峰 024005)

1 工程概况及方案选择

1.1 工程概况

某桥梁工程标段起讫里程：K3+300～K5+090.338，总长1.79 km，其中主要工程包括主河桥一座，跨线桥一座，路基段590.33 m。主河桥起讫里程：K3+339.372～K4+389.372，该区段桥梁桥垮布置为5×30+108+3×188+108+4×30 m，总长1 050 m。在本标段主线中设置两座桥梁，主要使用的是预应力混凝土小箱梁。

1.2 方案选择

本公路工程为新开辟的路线，往来交通总量不大，考虑到施工机械设备的进出及工程材料运输问题，需在工程红线范围内修建施工便道、便桥、便涵、临时电力电讯线，并且在施工结束后拆除。经各方专家论证，采用预制装配式节段箱梁架设技术。

装配式结构能够进行统一的装配工序，在操作过程中具有全方位的集中预制功能，应用非常方便，能够提高施工精度，保证施工更为精准化。施工过程中，做到事前预知，合理充分地进行混凝土结构构件的控制，优化配合比例，可以有效控制砂石石料的配合比，及钢结构数量的采购配比。对预制混凝土装配节段元件及装配节段辅助元件均可制作机械化的预制件。厂家按照预制件规格标准进行统一生产，保证精度及单结构混凝土件生成的预制模板符合生产要求。统一预制生产不仅可节约钢筋材料成本，还具有较好的便利性。工程施工结束后，可以将其快速拆除，重复利用于其他施工现场，符合国家建设绿色公路理念。

2 预制装配式节段箱梁架设技术

2.1 预制箱梁的运输

本工程中由两台龙门吊将预制箱梁按编号顺序装车，按指定位置运梁平板到位，再采用龙门吊将存梁区按照预制箱梁编号将待架设梁板吊起慢慢放到平板车上，再用导链将预制梁体牢绑固于平板车上。……