老国健，卢 云

(1 广州市高速公路有限公司, 广州 510055； 2 广州市广园工程技术咨询有限公司, 广州 510055)

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岩溶发育地区桥梁桩基施工受地质环境的复杂程度影响，往往会伴随着大量的不确定因素，如果稍有不慎很有可能对周边人员、结构物以及对工程本身的桩基质量、进度、成本等带来巨大的负面影响。因此，在桥梁桩基施工中如何有效应对岩溶发育地区是所有建设项目管理人员、设计单位、施工单位所关注的重点。

万志勇[1]以广梧高速公路项目为例，从设计角度出发，提出通过优化桥梁跨径、基础结构形式等避开大型溶洞的处治思路； 陈明晓[2]介绍了地质钻探过程中判断地质情况的心得体会； 邹新军等[3]通过计算分析，提出采用“短摩擦桩+桩端后压浆”的方案应对大型串珠状岩溶区域； 张建华等[4]通过宁道高速公路项目，介绍了单层+多层钢护筒跟进支护、支承桩落在溶洞顶板上部时对溶洞进行注浆处理等方案，并提出合理确定桩的嵌岩深度以确保桩底至溶洞顶板厚度的思路； 罗新梅[5]通过浙赣线电气化提速改造工程项目，介绍了“钢护筒跟进支护+抛填”综合处治的方案，并描述了施工期间的相关注意事项； 李军伍等[6]以沪昆铁路客运专线项目为例，魏晓江[7]以广清高速为例，提出了“钢护筒跟进+注浆+抛填+灌注低标号混凝土”的综合处治方案； 余俊峰[8]提出了抛填的处置方案及相应细节； 石振明等[9]总结了溶洞处置的一般原则，并通过吉安某大桥新建工程邻近居住区和村道处的溶洞处置案例，介绍了采用“钢护筒跟进+抛填黄泥、片石”的处理方案。……