张磊 胡雨

湖南科技学院经济与管理学院

前言：口岸作为国家及地区对外经济系统的门户，能够为国家地区带来许多的物质交换。国家地区可以通过口岸进行更为密切的贸易往来，进而使得口岸相连接的区域经济得到发展。口岸经济可以协调区域间经济发展的不平衡，能够保障边界地区经济的发展。在经济全球化时代，由港口门户城市和区域中心城市构成的双核结构成为各区域参与全球竞争的重要方式。而岳阳与长沙正好构成了湖南省这种双核结构。

一、长岳口岸发展概况

作为拥有两个国家一级口岸之一的长沙，是湖南口岸经济发展的重点。岳阳是湖南除长沙外拥有一类开放口岸的城市。长沙、岳阳口岸历来是湖南对外进行交易的重要口岸。

到目前为止湖南省大小港口有63个，其中能列入全国内河主要港口只有长沙港和岳阳港2个，岳阳港属于国家一类口岸，长沙港属于国家二类口岸。在2015年，湖南省委以及省政府为湖南能够有效积极融入国家一带一路战略、加快推动长江流域经济带的建设，统筹和运行长沙港和岳阳港，成立了湖南城陵矶国际港务集团有限公司，该公司在2016年正式揭牌运行。2018年，湖南省港务集团的成立，使得长沙港和岳阳港的联系更加紧密，更好推动了两港一体化的发展。2018年，岳阳和长沙两个港口的集装箱吞吐量合计达到66.85万标箱，比2017年同比增长17.01%。截止2019年11月，长沙港和岳阳港累计集装箱吞吐量达到61万标箱，比2018年同比增长10.1%。……