尹怀军

(中铁十六局集团电气化工程有限公司，北京 100020)

相对于传统火车铁路客站，高铁站的建设规模更大，且作为具有综合性特征的交通建筑，交通形式及客流组织形式复杂。因此，在高铁站消防安全方面面临一定的压力和挑战，如何选择最优的消防施工方案和策略，以提高高铁站的消防系数，在现实施工管理中十分重要。

1 工程概况(图1)

晋城东站为新建太焦城际铁路高铁站房，总投资3.45亿，位于山西省晋城市，本站设三台七线，为线侧下式站房，站房高度23.95m，消防建筑高度22.6m；站房建筑面积19999m2，站台雨棚15654m2，架空层10517m2，高架平台6647m2，站房主体2层，两侧局部三层(设有夹层)。该站房高峰期可聚集人数高达2000多人。高铁站站台层西侧和高架层等通过上下贯通形成建筑空间高和平面面积大的空间区域。这种空间与平面难以分隔的特点决定目前我国现行的消防规范不能涵盖这些空间，给该高铁站的消防安全施工管理带来一定的难度。

图1 晋城东站整体概况图

2 影响晋城东高铁站消防施工安全的主要因素分析

晋城东高铁站房的特点决定其消防工程是一项系统、复杂的工作，影响因素众多，需要从各方面影响因素着手，落实科学合理的施工方法和策略，确保高铁站房的消防工程安全施工。

2.1 人的因素

晋城东高铁站消防工程施工难度大，安全质量要求高，影响安全施工管理的因素主要由以下构成：专业技术人员的技术水平、专业技术人员的身体和心理素质、专业技术人员队伍管理水平。……