胡艳文, 李 军, 魏素军

(中南建筑设计院股份有限公司,武汉 430071)

0 引言

我国经济的发展,社会的进步促使城市联系和人们交往日益密切,高铁为人们的出行提供了极大的便利。 高铁客运站作为以客运业务为主的现代化建筑,不仅是交通枢纽,也是当地的城市名片,其供电可靠性尤为重要。 本文现结合国内3座已建成的省会城市高铁客运站,对其供配电系统进行探讨。

1 车站介绍

文中列举的3 座省会城市高铁客运站为特大型线上式车站,是全国性的交通枢纽。 车站主要由出站通道层、站台层、办公及功能用房夹层、高架候车层及商业夹层组成。 出站通道层主要功能为出站及城市地铁联系通道;站台层主要功能为基本站台候车大厅、客运相关用房、站台及雨棚;高架候车层主要功能为高架跨线候车室。

2 电气配合界面

除站房内变电站、自闭贯通线10kV 变配电室、信号10kV 变配电室电气部分及其站房的10kV 外部接入电源由铁道设计院负责设计外,站房内其他供配电系统由民用建筑院设计。

3 用电负荷分级

根据国家及行业规范标准,特大型高铁客运站主要用电负荷分级见表1。

4 变配电系统

4.1 10kV 供电电源

特大型客运站建筑规模大、站台多,其10kV 配电所一般设置于站台区域两侧的站房内。 经与当地供电公司沟通及铁道设计院配合,每间10kV 配电所从变电站内两个不同主变的10kV 侧母线段引2 路10kV 电源供电。 10kV 进线电源情况详表2。

火车客运站供电网路示意图如图1～5 所示。……