荣兆杰

（合肥合锻智能制造股份有限公司，安徽 合肥 230601）

与机械压力机相比，液压机往往因为缺乏储能环节，比参数相近且借助飞轮储能的机械压力机耗能更高。近年来，市场上出现的轮毂液压机，其强有力的蓄能器加增压缸储能环节使液压机的设计理念向前迈进了一大步。所谓“百尺竿头，更进一步”，本文特推出一种基于蓄能器和增压缸的新的节能型高节拍液压机控制技术，现将该控制技术简述如下。

1 设计思路

本文推出的液压机控制技术所实施的多环节创新改进措施有：

（1）在设备运行的全过程中，所有油泵均不向油缸直接供油，而是一直在向活塞式蓄能器供油。蓄能器采用中压储能（14.5MPa等）。

（2）滑块快速下行不采用自由落体模式，而是采用快速油缸推进模式。

（3）加压过程分三个阶段：①仅快速油缸上压，主油缸不上压。本阶段最大压制力可达公称力的12%～20%左右；②主油缸、快速油缸同时上压，但不经过增压缸。本阶段最大压制力可达公称力的50%左右；③经过增压缸，且主油缸、快速油缸同时上压，本阶段由于增压缸发力，最大压制力可达到公称力的100%。

整个加压过程，加压速度在各自的可调范围内全程无级可调。

（4）在滑块下行过程中，从油缸下腔排出的油液并不像传统方法那样排入油箱，而是排入活塞式蓄能器，向活塞式蓄能器补油。这样排出油液中包含的能量就不会白白浪费。

（5）在主要控制节点，采用多个双主动高频响比例插装阀，减少系统振动，实现滑块运行控制的平稳与精准。……