宿海龙

（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）

0 引言

在社会经济创新发展之下，我国交通网络日益完善，为人们出行提供极大便利。在高铁发展过程中，由于受到地形、气温等方面影响，需要构建连续梁工程来克服弊端，采用有效的施工技术为支撑，确保高铁桥梁工程的安全稳定。

1 工程概况

潼湖特大桥在220#—223#墩设计时采用（75+125+75）m 的转体连续梁跨京九铁路。在DK378+372.18 处与京九铁路右线斜交，交叉角度为41.42°。该桥梁跨越京九铁路的上、下行线，转体重量为13 000 t。在施工组织方面，计划由一个连续梁转体施工班、一个墩台和连续梁浇筑施工班负责施工。在平面布置方面，连续梁可通过村道进入施工现场，利用C25 砼对施工便道进行硬化，用电来源主要为300 kW 发电机与315 kW 变压器。

2 工程重难点

该工程属于大跨结构，基础防护与上部箱梁施工的安全防护要求较为严格。在施工过程中根据现场浇筑的方式制定计划，因自身重量较大，在一定程度上增加了施工难度。在施工过程中，技术人员应重点关注各项施工参数，均要结合附加应力实际情况，符合外静定结构标准值；严格控制徐变上拱值，研究轨道高平顺特点，在施工中严格控制该项指标，确保桥梁施工质量提升。高铁桥梁的结构安全性应得到切实保障，对承载力、运营能力与抗洪能力等进行检测，施工中应严格控制无砟轨道。该桥梁的可调量有限，且跨度较大，对环境因素较为敏感，因此桥梁施工要求相对较高。……