王志力，朱廷忠，陈智勇，席 波，贾小平

（中国东方电气集团有限公司东方电气自动控制工程有限公司，四川 德阳 618000）

调速器作为水轮发电机组的重要辅助设备，其性能直接影响并网的供电质量及水轮发电机组的稳定、安全和经济运行［1］。近年来，随着现代液压控制技术的不断发展，我国的水轮机调速器在机械结构和液压系统设计方面取得了不少进展。

在水轮机调速器机械结构设计方面，通过在国外卧式主配压阀上加装定中缸，实现了主配压阀的纯手动操作和自复中功能。这种改进的主配压阀已应用于我国的大型电厂，如三峡右岸电厂，并取得了较好的效果。但是，这仅仅是对进口主配压阀进行局部改造，长期使用后发现这种主配压阀在开启、复中和关闭过程中，因需在控制油腔和定中缸之间进行来回切换操作，导致调速器液压系统复杂，不利于实现精确的手动控制［2-3］。近年来，开始采用“步进电机+位移丝杆”组合来研制步进式无油自复中主配压阀或弹簧对中主配压阀，但前者存在因电机惯性大而导致的位移精度不高、控制困难等不足，后者存在因弹簧疲劳破坏和弹簧力远小于液压力而导致的弹簧卡阻等问题［4］。

在水轮机调速器液压系统设计方面，出现了采用液压数字逻辑或比例插装技术的数字式调速器，其利用脉冲宽度调制（pulse width modulation，PWM）技术来实现对插装阀和快速开关阀的逻辑控制。目前其已取代采用电液转换器和主配压阀的调速器。……