◆文/江苏 徐向东

编者按：本文作者是一位深耕中国汽车后市场37年，见证了汽车从计划经济时代，进入企业商用、营运营生、生活代步、奢侈追求、迈入智能化的中国汽车发展路程的亲历者。他本人从1983年进入汽修专业、毕业后进入企业、1991年开始创业，经历了汽修一线技术、门店管理、公司化管理、联盟化管理、连锁化管理、平台运营、资本对接、品牌中台等各个岗位，走过了汽车后市场上的各种坑与坎，被汽车后市场尊称江湖东哥。东哥借自己走过的坑与坎，为读者朋友们讲述他对汽后市场的认知，以及汽车后市场连锁发展的过程与未来。

自2014年国务院十部委联合发布186号文，对汽车后市场转型升级提出了意见和建议后，汽车后市场发生了颠覆性的变化。东哥也总结了几个关键热点时期，即：2014年是联盟热点、2015年是资本热点、2016年是连锁热点、2017年是平台热点、2018年进入迷茫热点、2019年是品牌中台热点，热度最高的时期是2014-2017这三年。2016年以来连锁一直是汽车后市场的热点，市场数据确实让各方看到了行业巨型蛋糕，但想分割却很难。

自了解考察了欧美及日本汽车后市场行业状况后，2012年前东哥一直在思考这样一个问题：中国汽车后市场行业的现状是否符合汽车后市场未来的发展要求？目前汽车后市场门店脏乱差、老板的质量与服务意识淡薄、员工技术水平与素质低下，造成了2B与2C两方均不认可。另外，门店孤独的封闭式经营也导致了资源有限。下面东哥根据自己的经历，谈谈他走过的从联盟到连锁的路径，分析连锁发展的关键要素，以及中国汽车后市场未来的连锁发展。……