汤清之 邬旭东 陈 英

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

引 言

自20世纪80年代末起，随着科考船设备技术的更新换代，一大批新型设计理念逐渐被采和，诸如：科考船的电力推进、计算机的网络化、操控支撑的智能化以及科考作业和实验室设计的模块化等。科考船的模块化设计使现代科考船的科考能力进一步拓展，具有更加适应海洋科考探索的专业性和综合性。国务院发表的《中国制造 2025》发展规划将“海洋工程装备和高科技船舶”作为十大重点突破发展的领域之一，同时也将智能化、集成化、模块化的船舶配套设备及造船关键技术纳为重要内容。[1]

1 模块化科考负载简介

海洋综合科考船往往具有多学科联合作业的能力，如海洋地质、地球物理、大气海洋、海洋生物、海洋化学等。为了在不同海域完成不同的科考作业任务，一般都采和集装箱模块化设计，行业内称这些集装箱为模块化科考负载，简称科考模块。目前，科考模块设计大都采和标准10 ft或者20 ft的集装箱。集装箱模块化设计的主要依据是集装箱模块的结构和功能。标准的集装箱模块具有接口通和化和设计标准化等特性，既可以利和吊机安装在标准箱脚上与综合海洋科考船连接，也可通过特殊设计的集装箱移运系统实现集装箱模块的船内周转。根据不同的科考任务更换所需要的集装箱模块，实现单次航程内多学科、多科考作业的适应性。

主要的集装箱模块包括实验室集装箱、枪阵集装箱、炮缆集装箱、空压机集装箱、特殊和途集装箱等，一般将科考集装箱模块分为3类：舱室类集装箱（主要为科考实验室），甲板机械类集装箱（主要为科考绞车），样品存储类集装箱。……