王姗姗

在2020北京车展上，岚图汽车展示了中大型高端智能电动SUV的白车身。

传统汽车公司会变成“诺基亚”吗？

不知道，但它们肯定在担心这件事。全球最大的汽车公司大众集团的CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）2020年在领英上发布了一篇文章，其中写道：“我们要加速向电动化和数字化转型，否则将重蹈诺基亚在智能手机领域的覆辙。”

2012年，特斯拉Model S横空出世，公司股票暴涨，人们开始探讨电动车取代燃油车的前 景。

当时，大多数传统汽车公司用两个理由说服自己“革命没那么容易到来”。一是汽车产业基于燃油车所建立的供应链牵涉太广，转向电动车会是个需要数十年的漫长过程;二是特斯拉能做到的事，它们用一两代车型的时间也能做到。

但是，在2020年，全球最大的两家汽车公司的遭遇，证明了这两个理由都有漏洞。

2020年年初，被大众集团寄予厚望的新一代电动车I D.3出现软件bug，导致固件远程更新（Firmware Over-The-Air，即FOTA）失败。FOTA是指汽车通过移动互联网远程更新车上的软件系统。可被更新的，不仅是影音娱乐系统里的一个App，还包括影响车辆行驶的核心功能。特斯拉最早把FOTA引入汽车，它被认为是智能电动车技术水平的一大指标。

现在，特斯拉、蔚来、小鹏、理想—能做到FOTA的电动车公司，它们的历史加在一起，还不如大众的高尔夫车型上市的时间长。但是在这方面，大众不仅没有赶上特斯 拉，而且还被一些更年轻的创业公司超过 了。

2020年12月17日，丰田汽车的董事长丰田章男公开批评日本政府不应宣布2035年禁售燃油车的计划，认为这个速度太快，会拖垮汽车产业。……