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标准动车组受电弓智能监测系统研究

2021-01-20马文龙中车青岛四方机车车辆股份有限公司

数码世界 2020年12期
关键词:故障分析检测

马文龙 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

一、基于紫外传感器的燃弧检测技术

(一)紫外成像技术

紫外成像技术是摄取目标在紫外波段的空间特征,将较大视场范围内的紫外场景成像在紫外增强器的光敏面上,紫外增强器将极其微弱的紫外辐射图像转换成可见光信号输出,然后将可见光信号转换为数字视频图像,并按照一定接口形式传输到光电图像采集分析系统,通过信号处理传入观察记录设备中,同时对采集到的图像进行存储和处理,紫外传感器实时对弓网运行区域进行紫外线检测,当出现紫外线时,紫外传感器对紫外线出现的时长及强度进行检测,同时紫外相机对燃弧发生瞬间进行图像采集。采集到的结果通过智能分析程序进行分析,给出报警结果。

(二)燃弧检测及报警原理

火花放电、火花频率较高、火花较大。火花放电指产生火花超过碳滑板厚度一半的故障;火花频率较高指火花每发生10次的总时间间隔在10秒钟内(可手动设置)的故障;火花较大指火花超过全-景状态的1/20画面(可手动设置)的故障;预警(火花放电)、告警(火花频率较高、火花较大);火花监测基于实际区域,根据需要重新配置参数。

(三)燃弧率的计算原理

列车运行过程中振动剧烈时,会导致受电弓滑板与接触导线出现脱离,在离线的瞬间,电流会击穿受电弓滑板与接触导线产生放电现象,形成燃弧。在EN 50317-2002标准指出,铜及铜合金的接触线产生的燃弧存在220nm-225nm或323nm-329nm的波段。……

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