朱先政

（中铁十九局第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

在当前我国的高铁铁路工程施工中，连续梁技术是非常重要的施工技术之一，其能够保证高铁铁路的施工效率不断提高，但在实际的施工中，这一技术的应用存在一定的难度。

1 高铁铁路桥梁连续梁施工特点分析

在我国当前的高铁铁路连续梁施工工程中，箱梁的跨度主要分为80m 和64m 两种，在进行现场施工的过程中，连续梁施工往往具有较高的复杂性。桥梁沉降在高铁连续梁施工中是比较常见的一种施工技术瓶颈，在进行桥梁施工中需要对沉降问题进行严格的控制，而在具体的施工中，沉降量的差值允许范围有强制性的规定。对于这种情况，其主要是因为连续梁工程中的静不定结构和两个相邻墩台之间的平均沉降量之差，是保证整个连续梁工程的重要参数，通过这一参数的稳定性保证施工质量。另外，在进行施工的过程中，需要对各个参数的外静定结构参数进行全面的考虑，保证其在规定范围内，将不同结构对应的附加应力综合进行考量。

在连续梁施工中，桥梁徐变上拱是比较重要的一项参数，同时也是影响桥梁正常使用的一个主要缺陷。连续梁施工需要严格控制桥梁蠕变和拱形参数。因此，控制桥梁的徐变上拱才能保证高铁运行过程中的安全性，防止其在行驶过程中出现颠簸甚至脱离轨道的问题，保证高铁运行的安全性。

2 高铁桥梁连续梁的具体施工要求

首先是性能方面的要求，对于高铁桥梁工程来说，其本身需要具备一定的抗洪和承载能力，这样能够保证高铁铁路运行的长久性和稳定性，同时保持高铁自身的运营性能。……