马红梅，李 钰

(贵州大学 a.经济学院； b.马克思主义经济学发展与应用研究中心，贵阳 550025)

提要：高铁的时空压缩效应在缩短时间的同时大大提高了站点城市的可达性，促进沿线区域生产要素的合理配置，为地区经济发展注入了新动力。本文以粤桂黔高铁经济带为例，运用2006—2018年22个城市的面板数据，采用双重差分法，从经济增长、人均经济水平、城市化水平3个方面来衡量高铁建设对沿线城市经济发展产生的影响。研究结果表明，在短期内，贵广、南广高铁的建成通车显著提升了沿线地区人均经济水平，但是对区域经济增长速度具有抑制作用，起到了缩小站点城市经济差距的作用；同时，高铁的开通也促进了区域城市化水平的发展，但在一定程度上拉大了城乡差距。

一、引言

高速铁路以其发车密度大、速度快、准时、舒适、安全等综合优势，已成为当今交通运输业发展的重要趋势[1]。2016年《中长期铁路网规划》表明，到2030年我国将基本实现内外互联互通、区际道路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，高铁将成为最普遍、最基本的交通基础设施之一[2]。2014年12月，贵广、南广两条高速铁路同步全线通车，将东部发达地区与西部欠发达地区、沿海地区与内陆地区连为一体，粤、桂、黔3省时空距离从20多个小时压缩为3～4个小时，增强了城市间的联系强度，标志着粤、桂、黔高铁经济带的建立。贵广高铁是中国首条直接连接珠三角与西部地区的高铁线路，它的建成通车从时空上赋予了贵州这个不沿海、不沿江、不沿边省份经济加速发展的契机。……