张峰瑞，姜谙男，赵 亮，陈 维，郭 阔

(1. 大连海事大学 道桥研究所，辽宁 大连 116026；2. 吉林省交通规划设计院，长春 130021)

隧道工程地质条件复杂，为了确保施工安全，合理进行施工预算，在勘查设计阶段需结合物探、波速测孔和岩土体物理力学参数等资料对围岩进行分级.施工期间隧道掌子面围岩性质往往与设计的围岩级别有所差别，需要进行设计变更，从而耽误施工进度和影响隧道安全.因此，选用合理的方法进行施工期间隧道围岩动态分级具有重要意义[1-2].

关于隧道围岩分级众多学者已经做了大量的研究.监控量测是反馈围岩信息、确保施工安全的一个重要手段，黄锋、邓洪亮和张长亮等[3-5]基于现场监控量测获得围岩信息，并对围岩进行分级，指导现场施工.超期地质预报能够获得隧道掌子面前方一定距离内的围岩信息，张云冬、张新柳和韩永琦等[6-8]采用超前地质预报方法对隧道围岩进行分级，提出基于超前地质预报的围岩分级方法，并通过实际工程验证了该方法的合理性.近年来，随着许多新方法诸如BP神经网络方法[9]、模糊综合评判法[10]、Mamdani模糊推理方法[11]、可拓学理论方法[12]的不断发展，使得围岩分级更加科学高效，且取得了一些成果[13-15].

但是，目前隧道施工期间围岩分级还存在以下问题：1)需要进行大量室内外试验，消耗时间较多，与施工进度形成矛盾；2)现有的理论模型学习收敛速度慢，而且易陷入局部最优值；3)围岩分级信息不方便管理等……