王国栋

Research 研究探讨

铁路隧道变形控制措施浅析

王国栋

（中铁十六局集团第五工程有限公司机械分公司，河北 唐山 064000）

将铁路隧道变形情况分级，制定对应的措施去及时控制处理，根据既有承建工程实践应用，分析其可操作性、安全性，达到控制围岩失稳、初期支护变形、防止初期支护侵限的目的。留足安全储备，确保后续的仰拱、二次衬砌施工。

隧道变形；控制；措施；安全

0 前言

目前我国铁路隧道施工除盾构法以外，大部分采用矿山法或浅埋暗挖法施工，而其原理就是“新奥法”。施工过程中由于种种因素制约，尤其是工期压力、施工队伍自身业务水平、地质变化等原因，无法充分利用围岩自身自承能力，从而造成围岩失稳，初期支护变形。这时候就需要采取相应的补救措施来确保工程安全施工。本文主要针对不同的围岩变形情况来分级、分项，采取对应的措施来控制变形，确保安全储备，确保后续施工。同时分析其可操作性及社会经济效应，达到确保安全、经济可控、社会增效的目标。

1 隧道变形原因分析

隧道开挖破坏了地层的原始应力平衡状态，隧道周边的地层应力将会由水平方向与竖直方向的主应力，转化为隧道径向与法向的主应力，大小主应力方向将会发生变化，同时还将伴随着地层剪切应力的出现。

隧道开挖后，周边地层将会临时处于无支护的临空状态，隧道周边地层将出现向隧道方向位移的趋势（拱顶下沉与周边收敛变形），如果在隧道开挖断面范围内存在地质破碎带或地层断面，甚至可能引起地层的坍塌。……