屈庆旭

Engineering constructionn 工程施工

地铁盾构施工钢套筒接收风险防控措施研究

屈庆旭

（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 100000）

地铁盾构接收施工，因接收井周边条件复杂、存在富水层，常出现涌水、涌砂状况，引发地表塌陷，对已成型的盾构隧道、盾构机、地面建筑物及周边环境造成较大安全隐患。文章结合花苑路站盾构钢套筒接收工程实例，对地铁盾构钢套筒接收施工过程中存在的风险进行分析，并提出预防措施，有效降低了钢套筒接收的风险，确保了盾构机的顺利接收。

地铁盾构施工；钢套筒；盾构接收

1 工程概况

1.1 花苑路站～枫瑞路站区间

苏州市轨道交通5号线花苑路站~枫瑞路站盾构区间工程场地位于苏州吴中区，区间线路从花苑路站出发后，继续沿二号河及花苑东路向东前进，依次下穿沈巷桥，二号河2、3、4号河桥等河桥后达到枫瑞路站。区间左右线均采用盾构法施工，左线长为914.579m，区间右线长为912.600m，采用为铁建重工6410型盾构机掘进。

1.2 选用钢套筒接收分析

枫瑞路站西端头井为花苑路站～枫瑞路站盾构区间接收工作井，临近花苑路河及220KV高压电力管线，其中车站端头围护结构外侧距220KV金狮线与金闾线最近处约10.3m。根据《电力设施保护条例》，220KV高压电力架空线的水平及垂直保护距离为6m。为确保施工生产安全，对高压线采取硬性防护措施，高压线防护施工完成后，施工操作水平空间为6米。由于场地限制，无法采取常规接收井加固方式。接收井处地质主要地层为富含水的④2粉砂或粉土地层且临近2号河，接收地质条件差且易与上部河道连通形成流水通道。……