马玉，廖世智，李锐祥，蔡钰灿，曹永港，许春玲，史华明，王迪，许欣

( 1. 国家海洋局南海调查技术中心，广东 广州 510300；2. 自然资源部海洋环境探测技术与应用重点实验室，广东 广州510300)

1 引言

占地球表面积71%的海洋是碳的主要贮存库，是阻缓大气CO2上升的最大缓冲体系，是维持全球大气和气候稳定的最主要因素之一。海洋是大气CO2的“汇”，共吸收了工业革命以来人类排放CO2总量的40%左右，从而减缓了大气CO2含量上升和气温升高。边缘海虽仅占全球海洋面积的7%～8%，却在全球海洋碳循环中发挥重要作用[1–2]。首先，边缘海的初级生产力占全球海洋的15%～30%，有机物埋藏占全球海洋的80%[3–4]；其次，近岸及陆架海域是海洋、大气、陆地生态系统及河流碳交换的“桥梁”[5]，并向大洋输出大量有机碳；另外，全球60%的人口居住在距离海岸线100 km 以内的沿岸地区，人类活动向近海输入了大量营养物质和有机颗粒物[6]。因此边缘海碳循环受到全球学者关注[7–9]。

南海，特别是南海北部海−气CO2交换通量及碳循环备受关注[10–13]。琼州海峡东接南海北部，西连北部湾，是南海北部与北部湾水交换和物质输运的重要通道。海峡东部的广东粤西沿岸流和珠江径流对北部湾水体有重要影响，北部湾冷水团的生成也与琼州海峡水交换有着密切关系[14]。然而，有关琼州海峡海−气CO2交换通量的研究成果却鲜有报道，本文在开展现场观测的基础上，分析夏季琼州海峡pCO2和海−气CO2交换通量的时空变化，探讨研究其影响因子。

2 材料与方法

2.1 研究区域

琼州海峡长约80 km，平均宽约30 km，位于19°52′～20°31′N，109°25′～110°41′E。……