2021年4月30日，欧洲汽车生产商协会(ACEA)发布了期待已久的乘用车内燃机油新规格，这比原定时间推迟了2年多。该规格即刻实施，2021年5月1日进行油品授权。该新规格中不包括重负荷柴油机油，相关工作还未完成。ACEA规格是由15家汽车生产商成员与来自润滑剂、添加剂和内燃机测试行业的代表共同开发的行业标准。

在乘用车内燃机油规格方面，引入了两个新的油品类别，关注于直喷式内燃机的低速早燃问题和涡轮增压抗磨保护，同时还推出了5个新的内燃机程序测试。

2021 ACEA欧洲轻负荷内燃机油程序测试将替代2016年版本，规定自2022年5月1日以后，所有新授权申请均需满足2021 ACEA规格。

此次新推出的两个油品类别中，第一个是高SAPS A7/B7-21，该油品为直喷汽油涡轮增压内燃机提供了抗低速早燃和磨损保护，并为现代直喷柴油内燃机涡轮增压压缩机提供沉积物保护。第二个类别是C6-21油品，该油品尤其为SAE 0W-20黏度级别油品制定，旨在帮助提高其燃料经济性，同时可为涡轮增压直喷内燃机提供低速早燃及抗磨保护，为柴油涡轮增压压缩机提供沉积物保护。

2021 ACEA规格包括5个新的程序测试和一个后续试验，同时废除了两个内燃机测试。新测试中有3个测试来自API和ILSAC内燃机油规格中的程序试验，5个新程序测试为：①ASTM D83350(Sequence IV Toyota 2NR-FE)，测试阀系磨损，代替CEC L-038-94测试，适用于所有类别油品测试；②ASTM D829-19(Sequence IX，Ford)，测试柴油内燃机涡轮增压压缩机沉积物，旨在避免TCC沉积物形成，提高柴油机效率，适用于A7/B7和C6油品；③ASTM D8279-19(Sequence X，Ford test)，测试汽油直喷内燃机的链条磨损，旨在确保汽油直喷凸轮轴驱动链条的磨损保护，适用于A7/B7和C6；④CEC L-114-19(Toyota 1KD-FTV)，测试柴油内燃机中涡轮压缩机沉积物，旨在避免TCC沉积物的形成，确保柴油机效率提升；⑤CEC L-117-20(VW TDI)，测试直喷柴油机活塞清净性及黏环，代替CEC-L-078-99测试，适用于所有类别油品。

ACEA称，2021年6月以后有望推出重负荷内燃机油新规格，替代2016年版本。