李 鹏

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300450)

桥梁转体是将桥梁结构在非设计轴线位置制作成型后，通过转体就位的一种施工方法，该种施工方法能够将桥梁上的作业转化为岸上或是近地面的作业。根据构建桥梁的转动方向可将桥梁转体施工方法划分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及综合施工法[1]。从整体结构上来看，转体桥的转体部分可由上下转盘、球铰、滑道以及牵引系统构成，使用千斤顶拉牵引索，构成一个旋转力进而形成一个转体。桥梁转体施工临时支座多数采用单独设置的混凝土结构或是钢筋结构作为转体的磨心，保证桥梁在转体过程中的稳定以及安全。但在完成桥梁转体后，需要对该设施进行拆除[2]，不同的拆除顺序会导致桥梁不同的转体效果，为此构建一个模型，研究桥梁转体施工临时支座的合理拆除顺序并优化。国外针对临时支座的合理拆除顺序研究起步较早，在20世纪60年代，建筑施工研究人员就已采用逆向顺序计算桥梁转体在不同拆卸顺序下桥梁的稳定情况[3]。综合国内外研究成果来看，对临时支座的合理拆除顺序的研究仍需要不断进行[4]。

1 桥梁转体施工临时支座的合理拆除顺序研究优化模型

1.1 合理选取拆除顺序变量

桥梁转体的施工临时支座由多个弯曲板构成，弯曲板在固定桥梁时，在转体过程中会发生位移[5]，因此在选取合理拆除顺序变量时，要结合桥梁转体的最小挠度理论[5]，此时弯曲板内任意一点的位移可以表示为