□文/黄杰威

（广西师范大学经济管理学院 广西·桂林）

［提要］本文基于区域差异、流量与存量的区分、运输方式的区分以及空间溢出效应的视角，分析交通基础设施与经济增长之间的关系。其中，这两者之间更适用于非线性关系；虽然地域尺度及选取上的差异会引起研究结果的偏差，但仍然肯定了在不同运输方式研究背景下，交通基础设施存量及流量均有助于推动经济增长。

一、引言

沈越（1985）较早思考交通基础设施对香港的影响，并以海运、空运、市内交通作为考察对象。此后，学者们开始纷纷关注交通基础设施对国家经济建设的贡献。目前，交通基础设施形成了较为明确的定义。交通基础设施可以实现货物与旅客在空间上的运输，保障物质生产，是为群众生活提供便利的物质载体的公共设施，是一个开放有相互连接的系统，是实现社会活动有序进行的重要基础。多样的交通工具，丰富人们的出行。交通基础设施可分为公路、水路（港航）、铁路、城市道路、机场、管道等。本文结合交通基础设施的定义，以学者们不同研究角度出发，梳理近20多年来交通基础设施在我国发展过程中所发挥的作用。

二、实证研究中的线性关系

交通基础设施在数学统计上与经济增长存在明显相关性。孙湘湘（2019）采用省级面板数据研究发现，中国东部地区交通基础设施投资与经济增长之间存在非线性关系。交通基础设施投资的增加引起要素市场的扭曲，进而降低交通基础设施投资对经济增长的贡献，呈倒U型关系。……