李森，赵丕盛，洪跃镇

（中国航天员科研训练中心，北京 100094）

引言

众多航天器通过换热器收集舱内废热，依靠冷却工质在液压回路中的流动将热量传输到舱外，从而实现对密闭舱内的温湿度控制。液压回路冷却工质的顺利加注是实现这一功能的首要条件，对该技术的研究和探讨具有重要的现实意义。

按照目前的研制模式，各航天器在发射前须进行大量的测试工作，包括各舱段的分解和组合，每次舱段分解都会带来液压回路的工质排放和再加注工作，因此，在测试阶段会进行频繁的液压回路加注和再加注工作。对各航天器来说，液压回路加注和再加注工作均是不可或缺的必备工作之一。

尽管液压回路加注的技术流程比较成熟，但其各参数指标的确定目前还缺乏比较完整的的理论依据。本文分析了液压回路加注的各指标参数确定的依据，给出了工质脱气和液压回路抽真空等指标制定的原则和方法，对后续工作有良好的借鉴和指导意义。

1 提出问题

1.1 液压回路加注的特点

本节以某航天器为例，来说明液压回路和工质加注的特点。图1所示为某航天器的液压回路管路示意图，由此可知，液压回路是一个贯穿多舱的封闭回路，串联、并联混合结构，流道复杂，例如冷凝换热器由超过500根的毛细列管组成；液压回路死腔多，缝隙多，接头多，工质排放时无法彻底排净；液压回路加注的要求很高，为了保证微重力下的换热效果，必须控制不可冷凝气体的残留量，气泡总量不得堵塞冷凝热交换器换热面积的5 %，即残余气泡不超过50 mL，占总容积的约0.4 %。……